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汽车EMC解决方案
  • 罗宾逊仪器设备自研EMC测试用USB2.0光转 OPT-USB2.0光纤转换器

    ★480Mbps(完全兼容USB1.1)★抵抗雷达波辐射600V/m!外置30KV打静电路!抗BCI,脉冲群测试,最新升级款接口防护电路!★扰低于CISPR 25:2016 Class 5 限值6dB!★USB扩展端电流 800mA(Max)★内置锂电池连续工作时间大于8小时(视负载电流有所不同)★单模单纤LC接口 ,配光纤,USB线,充电器等附件深圳市罗宾逊仪器设备有限公司WWW.ROBINSON-EMC.COM罗宾逊仪器设备有限公司专注于国内外电磁兼容(EMC)检测技术的研究、开发和应用,业务范围覆盖检测装备规划、建设、培训、维护,电子产品EMC设计、检测、整改、认证等全产业链。是一家具有自

  • 罗宾逊仪器设备自研EMC暗室用视频光转OPT-HDMI光转

    ★支持全高清1080P★抵抗雷达波辐射600V/m!外置30KV打静电路!抗BCI,脉冲群测试,最新升级款接口防护电路!★扰低于CISPR 25:2016 Class 5 限值6dB!★单模单纤LC接口 ,配光纤,HDMI线,充电器等附件★内置锂电池连续工作时间大于8小时(视负载电流有所不同)深圳市罗宾逊仪器设备有限公司WWW.ROBINSON-EMC.COM罗宾逊仪器设备有限公司专注于国内外电磁兼容(EMC)检测技术的研究、开发和应用,业务范围覆盖检测装备规划、建设、培训、维护,电子产品EMC设计、检测、整改、认证等全产业链。是一家具有自主研发、生产制造高科技仪器设备的制

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用低速CAN光转OPT-CAN LS

    ★125kbps(完全兼容ISO 11898-3:2006)★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m(全部保护电路内置)。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上,实际无晶振设计,接近零底噪★总线接口DB9 母座(Pin2接CAN_L / Pin7接CAN_H),配120/500/200拨码切换开关★多模ST双纤(需要交叉),DB9 接线模块,充电器等附件★内置锂电池,四级电量显示,Type-C充电口,续航时间大于72小时深圳市罗宾逊仪器设备有限公司WWW.ROBINSON-EMC.COM罗宾逊仪器设备有限公司专注于国内外电磁兼容(EMC

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用TTL光转OPT-TTL

    ★速率最高5M★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上,实际无晶振设计,接近零底噪★多模ST双纤(需要交叉),DB9 接线模块,充电器等附件★内置锂电池,四级电量显示,Type-C充电口,续航时间大于72小时深圳市罗宾逊仪器设备有限公司WWW.ROBINSON-EMC.COM罗宾逊仪器设备有限公司专注于国内外电磁兼容(EMC)检测技术的研究、开发和应用,业务范围覆盖检测装备规划、建设、培训、维护,电子产品EMC设计、检测、整改、认证等全产业链。是一家具有自主研发、生产制造高科技仪器设备的制造商,为制造企业、高等科研院校、设计方案公司提供相关

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用RS232光转OPT-RS232

    ★速率最高1M★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m(全部保护电路内置)。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上,实际无晶振设计,接近零底噪★多模ST双纤(需要交叉),DB9 接线模块,充电器等附件★内置锂电池,四级电量显示,Type-C充电口,续航时间大于72小时深圳市罗宾逊仪器设备有限公司WWW.ROBINSON-EMC.COM罗宾逊仪器设备有限公司专注于国内外电磁兼容(EMC)检测技术的研究、开发和应用,业务范围覆盖检测装备规划、建设、培训、维护,电子产品EMC设计、检测、整改

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用RS485光转OPT-RS485

    ★速率最高5M★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m(全部保护电路内置)。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上,实际无晶振设计,接近零底噪★多模ST双纤(需要交叉),DB9 接线模块,充电器等附件★内置锂电池,四级电量显示,Type-C充电口,续航时间大于72深圳市罗宾逊仪器设备有限公司WWW.ROBINSON-EMC.COM罗宾逊仪器设备有限公司专注于国内外电磁兼容(EMC)检测技术的研究、开发和应用,业务范围覆盖检测装备规划、建设、培训、维护,电子产品EMC设计、检测、整改、认

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用千兆RJ45光转OPT-RJ45

    ★速率10Mbps/100Mbps/1000Mbps自适应★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m(全部保护电路内置)。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上★单纤LC接口,内置锂电池,Type-C充电口,连续工作时间大于48小时深圳市罗宾逊仪器设备有限公司WWW.ROBINSON-EMC.COM罗宾逊仪器设备有限公司专注于国内外电磁兼容(EMC)检测技术的研究、开发和应用,业务范围覆盖检测装备规划、建设、培训、维护,电子产品EMC设计、检测、整改、认证等全产业链。是一家具有自主研发、生产制造高科技

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用电流传感器

    ★电流范围:0-100A;采样率:大于等于10次/秒,精度:优于1%★控制室模块带实时显示电流值(RS485数据输出由电脑实时显示),自主接口,电脑数据采集服务。★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m(全部保护电路内置)。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上★暗室部分分3种电流量程:1A,10A,100A,换流器可更换,一套光转抵3套EMC TOOLS光转,降低客户成本。★单纤LC接口,内置锂电池,Type-C充电口,连续工作时间大于48小时深圳市罗宾逊仪器设备有限公司WWW.ROBINSON-

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用模拟光转DC-1M

    ★频率:DC-1MHz,最小输入电平:大于等于±16V,支持差分信号输入,转换精度+/-0.05v,内置低通1M滤波器,后期可免费提供外置50K低通滤波器供BCI使用。★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m。无需外接静电保护板,所有保护内置,耐操,国内外领先,不会打坏。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上★输出20ma电路(50欧阻抗,内置PTC保险),短路保护,损坏可能性极低。★单纤LC接口,内置锂电池,带4级电量显示,可连续工作达8小时,TYPEC充电接口★信纳比优于标准12d

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用模拟光转DC-20K

    ★频率:DC-20KHz,最小输入电平:大于等于±16V,支持差分信号输入,转换精度+/-0.05v,内置低通20Khz滤波器。★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m。无需外接静电保护板,所有保护内置,耐操,国内外领先,不会打坏。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上★输出20ma电路(50欧阻抗,内置PTC保险),短路保护,损坏可能性极低。★单纤LC接口,内置锂电池,带4级电量显示,可连续工作达8小时,TYPEC充电接口★信纳比优于标准12db,适合转音频测试深圳市罗宾逊仪器设备有

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用千兆/百兆可切换车载以太网光转OPT-ETHER 1G

    ★传输速率:100Mbit/s和1000Mbit/s可调节,工作模式:主/从工作模式,支持车载以太网,有TI链接指示灯★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上★暗室模块在常规滤波器后,特制双级共模滤波,提高CE电流法共模阻抗,业内领先。控制室模块为多功能二合一设计,提供RJ45和T1接口,分别适合单机测试和大系统多光转测试模式,简化线路,调试容易。★单纤LC接口,有光纤link指示灯★内置锂电池,四级电量显示,Type-C充电口,续航时间大于

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用百兆可切换车载以太网光转OPT-ETHER 100M

    ★传输速率:100Mbit/s,工作模式:主/从工作模式,支持车载以太网,有TI链接指示灯★抗扰能力:静电放电30kV,辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上★暗室模块在常规滤波器后,特制双级共模滤波,提高CE电流法共模阻抗,业内领先。控制室模块为多功能二合一设计,提供RJ45和T1接口,分别适合单机测试和大系统多光转测试模式,简化线路,调试容易。★单纤LC接口,有光纤link指示灯★内置锂电池,四级电量显示,Type-C充电口,续航时间大于72小时★万能接口设

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用汽车电子LIN光转OPT-LIN

    ★速率20kbps(完全兼容LIN 1.0,LIN 1.1,LIN 1.2,LIN 1.3,LIN 2.0,LIN 2.1,LIN 2.2,LIN 2.2A和SAE J2602)★抗扰能力:静电放电30kV(全内置,业内领先,无需切换开关,可不接地打静电),辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上★总线接口DB9 母座(Pin3: GND / Pin7: LIN)★通过钮子开关选择,主模式/从模式★多模单纤ST接口,有光纤链接指示灯,多光转测试搭建更简单。★光纤接口,阻抗切换开关,电源开关均内藏设计,不会摔坏,★内置锂电池,四级电量显示,

  • 罗宾逊仪器设备自研汽车测试用CAN FD光转OPT-CAN FD

    ★传输速率最高12Mbit/s, 完全兼容ISO 11898-2:2016,完全替代高速CAN,全兼容全系列CAN光转★总线接口DB9 母座(Pin2接CAN_L / Pin7接CAN_H)★总线终端电阻:60Ω/120Ω/∞,钮子开关3档切换★抗扰能力:静电放电30kV,可不接地打静电测试(全内置,业内领先,无需切换开关),辐射抗扰200V/m,大电流注入300mA(开环)和200mA(闭环),雷达波600V/m。★辐射发射:满足CISPR 25 等级5限值6dB以上★多模单纤ST接口,有光纤链接指示灯,多光转测试搭建更简单。★光纤接口,阻抗切换开关,电源开关均内藏设计,不会摔坏,★内置锂电池,四级电

  • 罗宾逊自研新能源汽车零部件测试用CAN-FD光转

    以下将深入剖析罗宾逊自研的CAN-FD的关键特性及其在车载网络中的应用优势,带您领略这一技术的非凡魅力。罗宾逊仪器设备的CAN-FD更是将数据传输速率提升至12Mbps,进一步拓宽了应用范围。这意味着现有CAN节点可以与CAN-FD节点混用,从而提高数据交互能力并降低系统升级成本。未来,我们有理由相信CAN-FD将成为车载通信领域的重要基石之一。

  • CAN FD协议突破:光纤信号转换,最高12M高速传输的性价比之选!

    汽车测试中使用的CAN FD光纤转换器具有多种关键作用,尤其在提升通信效率、抗干扰能力和系统兼容性方面表现突出。以下是其核心功能的详细分析:一、信号转换与传输优化CAN FD协议与光纤信号转换CAN FD光纤转换器能够将传统的CAN总线信号转换为光纤信号,或反向转换,实现车载网络与其他设备(如测试仪器、ECU等)之间的高效通信。在汽车测试中,这种转换可解决不同协议设备间的兼容性问题,例如将老旧测试设备的CAN接口升级为支持CAN FD的高速通信。长距离与高速传输光纤介质支持更长的传输距离(如20米以上),且传输速率显著提升(CAN F

  • 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性

    随着机动车电子化程度的提高,对机动车用电子电器组件的电磁抗扰性提出了技术要求,以增加车辆运行的安全性和可靠性,对此制定了国家标准 GB/T 17619一1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》。该标准采用欧盟指令 95/54/EC(1995)《机动车电磁兼容性》的相关内容。抗扰性限值等效采用 95/54/EC 附件 1中关于安装于车辆上的电子电器组件的抗扰性限值;测量方法等效采用 95/54/EC 附件 9 关于电子电器组件的电磁辐射抗扰性测量方法。国家标准 GB/T 17619 适用于机动车用各种电子电器组件,规定了这些组件的电磁辐射抗扰性限值

  • 用于保护车载接收机的无线电骚扰

    汽车内电磁骚扰问题随着汽车内电气部件数量的增加而显现的尤为突出。为保护车载接收机免受同车内的零部件或模块产生的骚扰,制定了技术标准 GB 18655《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》。该标准等同采用 CISPR,主要保护声音和电视接收机、地面移动通讯、无线电话、业余和民用无线电设备、球定位系统和蓝牙设备等。技术限值除保护车内接收机外,在一定程度上也可以保护辆邻近的接收机和邻近车辆内的接收机,为车辆制造企业和电子电器零部件制造企业提供技术依据。国家标准 GB 18655 适用于任何用于车辆、挂车和装置的电子

  • 车辆、船和内燃机驱动的装置的无线电骚扰

    车辆、船和由内燃机察动的装置在工作时都会产生电磁能发射,这种发射会骚扰其用的广播接收机或无线电业务的正常工作。测量并限制其无线电骚扰,目前执行国家强制性标准GB 14023。最新修订的GB 14023-201X《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性用保护车外接收机的限值和测量方法》即将发布实施,其等同采用 CISPR 12。本章是相据新版 GB 14023 编写的。该标准适用范围包括内燃机、电力驱动或两者共同驱动的车辆或机动船,不包括飞行器、牵引系统(火车、有轨电车和无轨电车)和未最终完成的车辆;对于电力驱动的车辆或船,不包括车辆连接到公共电源上

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