机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性

随着机动车电子化程度的提高,对机动车用电子电器组件的电磁抗扰性提出了技术要求,以增加车辆运行的安全性和可靠性,对此制定了国家标准 GB/T 17619一1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》。该标准采用欧盟指令 95/54/EC(1995)《机动车电磁兼容性》的相关内容。抗扰性限值等效采用 95/54/EC 附件 1中关于安装于车辆上的电子电器组件的抗扰性限值;测量方法等效采用 95/54/EC 附件 9 关于电子电器组件的电磁辐射抗扰性测量方法。

国家标准 GB/T 17619 适用于机动车用各种电子电器组件,规定了这些组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法,未规定这些组件对来自电源线的传导和耦合引起的抗扰性限值。

频率范围和承受时间

试验频率范围为 20 MHz~1000 MHz。对频率不连续的设备，试验频率应在此频范围内选择至少14个频率点对 ESA 进行试验，以保证 ESA 满足标准的术要求。

试验信号

试验信号应为一正弦波，其幅值由一个 1 kHz正弦波调制，调制深度 m为 0.8士0.04。试验信号最大包络线幅值应等于未调制的正弦波的最大包络线幅值。

带状线方法

该试验方法通过将 ESA 中连接着零部件的连接线束或 EUT 放入特定的场强中进行抗扰性试验。该带状线方法有 2种,即 150 mm 带状线方法和 800 mm 带状线方法。

自由场方法

该试验方法是将 ESA 暴露在由天线产生的辐射电磁场中进行抗扰性试验。该试验应在半电波暗室内的非导电台架上进行。

横电磁波(TEM)小室方法

在其内部导体(芯板)和外壳(接地平板)之间产生均匀场强,ESA 用非导电支架置于 TEM 小室内，测试 ESA 的抗扰性。

大电流注入(BCI)方法

BCI方法是利用电流注入探头将电流直接感应到连接线束上进行抗扰性试验的一种方法。注人探头为一个耦合钳,受试系统的电缆从耦合钳中穿过,然后通过改变感应信号的频率进行抗扰性试验。